6. Rally Show Santa Domenica, 29.11.2015

Stariji će se sjetiti kakav je ogroman praznik u bivšoj državi bio 29.11, a oni mlađi su nešto slično mogli osjetiti ove godine u Svetoj Nedjelji na "6. Rally Show Santa Domenica" koji se poklopio s tim datumom! Svaka čast svim auto-moto manifestacijama u Hrvatskoj, ali rally Santa Domenica je nešto posebno i nešto što je u organizacijskom i svakom drugom smislu manifestacija organizirana na svjetskoj razini.

Krešimir Ravenščak/Davor Bradvić, Ford Escort MK I, 4. mjesto u klasi RWD

Za razliku od prošle godine kad je organizacija malo štekala, ove godine je sve bilo besprijekorno. Odnosno, možda je negdje i bio kakav mali propust ali ja ga nisam osjetio, a to mi je najbitnije kod ocjene nekog događaja.
Mislim da su organizatori uvidjeli da su se prošle godine raširili malo više nego su se mogli pokriti, pa su sve te sitne nedostatke iz prošle godine izbacili i posložili sve kako treba. Ove godine je sve bilo "taman".
Prošle godine su planirana 4 brzinska ispita gdje se svaki vozio 2 kruga, znači ukupno 8 prolaza svakog auta u cijelom natjecanju, međutim to se pokazalo jednostavno previše za jedan kratki zimski dan. Ove godine je voženo 5 brzinskih ispita (BI) gdje se u svakom vozio po jedan krug, ukupno 5 prolazaka svakog auta u danu. Prva 3 BI su se vozila u lijevi smjer, a zadnja 2 u desni.  To se pokazalo idealnim jer je natjecanje ispunilo cijeli dan, ali je završilo prije noći i trajalo je baš da se napasu oči, nagleda se svega i izgušta.

Beppo Harrach, pobjednik 6. Rally Show Santa Domenica


Broj prijavljenih automobila je sad već standardno velik, preko 100 komada, a na staru ih se pojavilo 92. Za to je svakako zaslužna i činjenica da u ovom natjecanju vrijede posebna pravila gdje nije nužno imati najnoviju opremu u automobilima već se može koristiti i starija i sa isteklim homologacijama, ali opet do neke granice koja ne narušava sigurnost posada. A opet s druge strane, na vrhu raste kvaliteta prijavljenih vozača i vozila. Prošle godine su brojnošću dominirali Mitsubishiji Lancer Evo u svim brojevima, ove godine smo imali nekoliko automobila R5 klase (Ford Fiesta i Citroen DS3) koji su neznatno ispod WRC specifikacija. R5 auti idu brutalno! To je nešto teško zamislivo dok se ne vidi uživo! Za njih nema nikakve razlike jel' voze po asfaltu, zemlji. blatu ili šoderu, drže se ko zaljepljeni za podlogu. Fascinantna mi je bila jedna scena sa skoka (kojeg ću se dohvatiti malo kasnije) gdje je većina auta "doskočila" na tlo otprilike kao da je netko bacio kamen, a npr. Hidegova R5 Fiesta se spustila na tlo ko na perje!

Luka Hrubi, pobjednik klase Sprint na 6. Rally Show Santa Domenica


Da budem iskren, nije mi se dalo buditi rano da bi stigao na početak prvog brzinca u 8:00h (a imao sam još i neke privatne obveze) pa sam došao negdje oko 10:30, otprilike na sredinu drugog brzinca gore na most. Za 3. i 4. brzinac sam se premjestio dolje na šodericu, a za 5. se vratio opet gore malo niže od mosta. Prošle dvije godine sam bio gore oko mosta pa rekoh ajde da vidim i to na šoderici i da se ne ponavljam svake godine s istim fotkama i snimkama. Tu sam dobio info o "nekakvom fantastičnom skoku negdje" i da sad svi idu tamo. Međutim kako nisam znao gdje je to, ostao sam na šoderici. A taj skok je po onome što sam vidio po snimkama bio čudo jedno. Prema nekoliko prvih slika koje su objavljene nakon utrke sam mislio da se netko malo igrao pa namontirao aute u zrak, ali video snimke su pokazale da se to stvarno dešavalo i da su auti letjeli u zrak u svim mogućim položajima i oblicima.

Lada RWD u akciji na 6. Rally Show Santa Domenica

Rally u brojevima... Ukupno je bilo prijavljeno 107 posada u 4 klase: NO LIMIT, PRO SPORT, SPRINT i RWD.
Ukupnu pobjedu u generalnom plasmanu i klasi NO LIMIT je odnio austrijski vozač Beppo Harrach u Ford Fiesti R5 kojem je ovo 3. uzastopna pobjeda, ali najneizvjesnija do sad . U prva 3 brzinca su se ispred njega izmjenjivali Krisztián Hideg i Antal Kovács u zajedničkoj Ford Fiesti R5, te Dávid Botka u Citroënu DS3 R5 i sva četvorica unutar nekoliko sekundi razmaka. Međutim, nakon 3. BI se dogodilo nešto teško zamislivo, sudar između Hidega i jedne mađarske posade u Suzuki Swiftu, mislim da negdje na putu od servisnog parkirališta do starta što je dovelo do toga da Hideg, a time ni Kovács nisu mogli nastaviti natjecanje. To je iskoristio Beppo koji je prestigao Botku i sa samo 2.7 sekundi prednosti odnio pobjedu!
U PRO SPORT klasi je najbolji bio mađarski vozač Szabolcs Borbás u Citroënu DS3 R3, u klasi SPRINT domaći vozač Luka Hrubi u Peugeotu 106 Rally, a najbolji stražnjepogonaš je bio opet mađarski vozač Gergő Szauer u Ladi 2015.

Kompletne rezultate pogledajte na linku organizatora.

Nezahvalno je na natjecanju na kojem su sve posade odlične nekog posebno izdvajati, ali ovaj put je teško ne spomenuti Juraja Šebalja. Pratim ga malo po fejsu i čovjek je pozitivno ozbiljni zafrkant koji uživa u sportu kojim se bavi, a i zna napraviti dobru reklamu. Ovaj put je nekoliko dana prije trke objavio sliku s nekakvim borom, ali ništa nije naslućivalo da je taj bor namijenjen stavljanju na krov auta i vožnji s njim cijelo natjecanje! I još si je na krov stavio krovne nosače na koje ga je pričvrstio, po rubu auta je stavio božićne led lampice, a sebi i suvozaču Toniju Klincu bijelu bradu, ha ha ha...! Svaka čast na ideji i realizaciji. A uz sve to je još na kraju završio na 4. poziciji!

Juraj Šebalj, 4. mjesto na 6. Rally Show Santa Domenica


Kao i svake godine nastupilo je puno mađarskih posada u uvijek atraktivnim Ladama sa stražnjim pogonom, a imali smo i jednu hrvatsku žensku posadu kojoj je ovo bio prvi nastup u rallyu. Zanimljivo je da se radi o kombinaciji snaha/svekrva (dakle čuda ipak postoje ;-) Tina Lukačić/Radojka Sudac koje dolaze iz poznate autocross obitelji Katić. I ostatak Katića je vozio Santa Domenicu u svojim autocross bolidima, Dražen Katić u Renault Meganu i Sven Katić u Subaru Imprezi WRX.

Vrijeme je inače bilo idealno, možda malo prohladno jutro, ali tijekom dana je bilo ugodno čak i toplo uz prekrasan zalazak sunca koji je fotografima na dobrim pozicijama donio neke spektakularne fotke. Fotografa svih vrsta od amatera do profesionalaca je standardno bilo u izobilju. Foto opreme je sigurno bilo u vrijednosti par sto tisuća kuna. Gledatelja također puno na svim pozicijama.

Reklama utrke je bila besprijekorna a reklamna kampanja je počela otprilike mjesec dana prije i svaki dan je objavljivana nekakva informacija koja je sve zainteresirane polako uvodila u sam događaj.

Naravno da svi jedva čekamo 7. Rally Show Santa Domenica!

P.S. Malo sam bio u stisci s vremenom kod pisanja ovog članka, pa nemojte zamjeriti ako neke jezične konstrukcije nisu baš ispeglane kako bi trebalo. Biti će bolje drugi put.

Slike možete pronaći na 3 donja linka:
6. Rally Show Santa Domenica - Oko staze, 29.11.2015

6. Rally Show Santa Domenica - šoderica, 29.11.2015

6. Rally Show Santa Domenica - most, 29.11.2015

Video materijali su na Youtube kanalu:

Damir Glavac AutoMoto FotoVideo

Read more

Prvenstvo Zagorja 2015 - konačni poredak (neslužbeno)

MX50
1.	BLAŽEKOVIĆ	ANTONIO	100
2.	PLANTAŠ	DARIO	88
3.	IVANDIĆ	ŠIMUN	40
4.	UJČIĆ	LUKAS	40
MX65
1.	KUNIĆ	LUKA	150
2.	LONČAR	DINO	149
3.	ŠTEFANEK	ANTONIO	137
4.	PAŽIĆ	BORNA	126
5.	PETANJEK	DAVID	120
6.	RIBIĆ	MIA	92
7.	ŠTERPIN	MATIJA	85
8.	STERGAR	ZALA	27
MX 85
1.	FILIPAJ	MISCHEL	179
2.	JAKOPEC	KRISTIAN	173
3.	HRANIĆ	NIKOLA	100
4.	ČUKOIĆ	FRAN	72
5.	ČUNKO	BOŽIDAR	68
6.	BRLEČIĆ	JULIJAN	42
7.	UJČIĆ	PATRIK	38
8.	ŠTEFANEK	ANTONIO	32
9.	BIČAK	BILLY	30
MX VETERANI
1.	ČUJKO	ZLATAN	197
2.	VURNEK	MARIJAN	128
3.	ORŠOLIĆ	MARIO	114
4.	RAZUM	STJEPAN	98
5.	HRANIĆ	BOŽO	97
6.	KLANJČIĆ	MARIO	47
7.	DROBNE	STANISLAV	44
8.	STERGAR	IVAN	40
9.	BESEDNIK	KREŠO	38
10.	GREGEC	DARIO	29
11.	ČUKOIĆ	MARIO	28
12.	STREJČEK	TOMISLAV	13
13.	POKAS	STJEPAN	12
14.	HRANIĆ	MATO	11
AMATERI MX2
1.	BELAN	DANIEL	200
2.	MILADIN	VELIMIR	129
3.	BRLEČIĆ	JULIJAN	110
4.	MEŠTROVIĆ	MARKO	106
5.	KELEČIĆ	TOMISLAV	105
6.	HRDALO	ANTONIO	98
7.	DUILO	MARTIN	93
8.	VUKIĆ	ANĐELKO	53
9.	BLAŽIČEVIĆ	KRISTIJAN	52
10.	HRŠAK	MARIO	51
11.	ŽNIDERŠIĆ	ALJAŽ	44
12.	JANEŽIĆ	ALJAŽ	38
13.	NOVOSEL	MARKO	38
14.	PERIĆ	MATIJA	36
15.	PAVETIĆ	DAVOR	33
16.	GRIL	ROK	28
17.	KLINČIĆ	KRUNOSLAV	27
18.	SKERBIŠ	MIŠEL	26
19.	MIKŠA	MARIO	23
AMATERI MX OPEN
1.	MILAT	BOŠTJAN	191
2.	KLJAK	VEDRAN	170
3.	LONČARIĆ	GORAN	129
4.	BABIĆ	DAVID	101
5.	KRUŠLIN	GREGOR	94
6.	PRŠA	NINO	78
7.	MERKAŠ	JADRANKO	68
8.	OREŠAN	BOŽIDAR	65
9.	MERKAŠ	LUKA	45
10.	MOLAN	SAŠO	38
11.	JELČIĆ	SANDI	31
12.	HROVAT	PRIMOŽ	31
13.	KOREZ	RAJKO	30
14.	GORIČKI	SINIŠA	30
15.	NOVOSEL	MARKO	28
16.	BRLEČIĆ	JULIJAN	27
17.	RAZUM	KRISTIJAN	26
18.	BAŠIĆ	VALENTINO	25
19.	RADEK	ROBERT	24
20.	MARTINKOVIĆ	ROBERT	22
21.	MATAK	ZLATKO	19
22.	LELJAK	GORAN	17
23.	VIŠAK	IVAN	11
24.	MIHELČIĆ	MATEJ	9
PRO MX2
1.	VRAGOTUK	FILIP	136
2.	DOPLIHAR	ANEJ	100
3.	MEŠTROVIĆ	NIKOLA	100
4.	PANĐIĆ	FILIP	86
5.	KRIŽNIK	TIN	81
6.	HRDALO	FRANJO	72
7.	GALOIĆ	DAVOR	53
8.	BRINOVŠEK	ŽAN	42
9.	KAIĆ	MARTIN	42
10.	BUKOVEC	DAMIR	40
11.	EVAČIĆ	VINKO	30
PRO MX OPEN
1.	ČORKO	NEVEN	171
2.	BREZAR	DRAŽEN	133
3.	FRIGELJ	LUKA	79
4.	GROŠ	VEDRAN	79
5.	CELJAK	MISLAV	77
6.	ZVER	DEJAN	50
7.	KOSSI	ANTONIO	50
8.	ERMAKORA	IGOR	44
9.	BLAŽEK	IVAN	40
10.	BENKOVIĆ	KARLO	38
11.	HORJAK	UROŠ	36
12.	JAKOPEC	IVICA	31
13.	ŠELEBAJ	MARKO	30
14.	ŠTAJCER	DAVID	14
QUAD
1.	ŠČAPEC	DORIAN	150
2.	BRINOVŠEK	DAMIJAN	84
3.	ZDOVC	GAŠPER	80
4.	KRANJC	MITJA	78
5.	PETANJEK	DAVID	70
6.	ŠPOLJAR	KREŠIMIR	52
7.	POPOVIĆ	IGOR	44
8.	POSAVEC	JOSIP	30
BUGGY
1.	BUKAL	ANTONIO	172
2.	SEVER	DARIO	164
3.	BOROŠ	DAVOR	164
4.	BUNTAK	MILJENKO	90
MOPED
1.	MAJDAK	GABRIJEL	289
2.	KONJIĆ	JURICA	242
3.	TUĐA	LUKA	193
4.	TRČAK	KARLO	179
5.	DUŽ	MATIJA	147
6.	BRUMNJAK	ALEKSANDRA	96
7.	GLUMPAK	JURICA	87
8.	PRIBANIĆ	LUKA	73
9.	TUĐA	IVICA	44
10.	RIČKO	NIKOLA	30
11.	BELJAK	ZDRAVKO	30
12.	HABAZIN	IVAN	24
13.	TUĐA	LOVRO	23
14.	CESAREC	ANTUN	16
15.	JANTOLEK	NIKOLA	13

AUTOCROSS DO 1800CCM
1.	GROŠ	MIROSLAV	188
2.	BAN	MIROSLAV	180
3.	CVEK	DAVOR	148
4.	MUTAK	KRISTIJAN	142
5.	KOTARSKI	DUŠAN	80
6.	KUZMAN	MATIJA	63
7.	MOČILJANIN	MIRO	46
8.	STIPIĆ	MIROSLAV	32
9.	MARNIĆ	MARIO	28
10.	BREKALO	MARIO	26
AUTOCROSS NO LIMIT
1.	GROŠ	MIROSLAV	189
2.	ČEHULIĆ	MARKO	149
3.	HERCEG	MLADEN	112
4.	BAN	MARIO	106
5.	MIKULEC	IVICA	91
6.	TUĐA	IVICA	83
7.	LEŠKO	NEVEN	64
8.	BREKALO	MARIO	36
9.	PRELEC	FRANJO	36
10.	BOBEK	KREŠO	15

Read more

PZ2015 - Motocross utrka na Marofu ponovo oduševila!, 27.9.2015

Možda će netko pomisliti, "...ovom Glavaču je sve super...", ali što mogu kad sam pozitivno orjentiran :-) Na fantastično pripremljenoj stazi "Marof" u Bedekovčini prisustvovali smo troboju hrvatskih, slovenskih i zagorskih vozača.

Bilo ih je puno u svim kategorijama, ukupno 64. Čak je i inače spojenih MX85 i Veterana bilo dovoljno da odvezu svaki svoju trku zasebno. I broj mopeda se iz trke u trku povećava pa mi se čini da je i ova staza sve više prepoznata i kao moped staza.

Utrku su otvorili Amateri u klasi MX2. U obje vožnje je pobijedio Daniel Belan s brojem 17. Belan je u svim vožnjama ove sezone odnio pobjedu, a s obzirom da je zadnja utrka u Šemnici otkazana, postao je prvak za 2015. g.! Ne znam što napisati za njega, čovjek sjedne na motor, krene i s lakoćom vodi od prvog do zadnjeg kruga.

Daniel Belan (Hr), pobjednik Bedekovčine i ukupni pobjednik PZ2015 u klasi Amater MX2

Nakon njih su vozili Amateri jače klase MX Open. Pobijedio je Boštjan Milat te je i on time osigurao naslov prvaka u klasi. Ljuti protivnik ove godine mu je bio Vedran Kljak iz Zlatara i do ove trke ih je djelilo samo 5 bodova. Međutim Kljak je ovaj put odvozio nešto lošije i završio kao 4. pa je Milat postao prvak.

Boštjan Milat (Slo), pobjednik Bedekovčine i ukupni pobjednik PZ2015 u klasi Amater MX2

U klasi Veterani ovaj put čak 10 vozača! Vrlo napeta borba između Zlatana Čujka i Maria Klanjčića. U prvoj vožnji je Čujko dugo vodio, ali je sredinom trke Klanjčić preuzeo vodstvo i održao ga do kraja. U drugoj vožnji Čujko od starta drži prvu poziciju i čuva je do kraja. Pred kraj mu se Klanjčić opasno približio, ali Čujko ne popušta i tako, uz jednak broj bodova ali bolju drugu vožnju, odnosi ukupnu pobjedu dana. Klanjčić do sad nije vozio PZ i prvi je vozač koji je ove godine u jednoj vožnji uspio biti ispred Čujka. Čujko koji je ovaj put zbog kvara vozio na motoru posuđenom od Stjepana Razuma, zasluženo odnosi veteransku titulu pobjednika PZ2015!

Zlatan Čujko (Hr), pobjednik Bedekovčine i ukupni pobjednik PZ2015 u klasi Veteran

Zatim je krenulo spuštanje po klasama, prvo MX85. Vozio je i Nikola Hranić tako da je bilo jedino pitanje tko će biti od druge pozicije na dalje. U drugoj vožnji je Kristian Jakopec uspio držati vodstvo prvih pola kruga, a nakon toga Hranić preuzima vodstvo i samo povećava prednost do kraja. Hranić nije vozio sve trke tako da je ukupni pobjednik PZ 2015 Mischel Filipaj sa samo 6 bodova ispred Kristiana Jakopeca.

Nikola Hranić (Hr), pobjednik Bedekovčine u klasi MX85

Nakon njih su išli "...oni koji više nisu mali, ali nisu ni veliki, ali su dovoljno mali da...", kako to već kažu u Smogovcima, odnosno klasa MX65. Za njih bi se moglo reći "...što djeca znaju što je skok od 10 metara...". To je letjelo po zraku bez ikakvog straha! Velika borba između Mie Ribić, Matije Šterpina i Borne Pažića. Na kraju je pobjednica dana Mia Ribić zahvaljujući pobjedi u drugoj vožnji. U drugoj vožnji je vodila veliku borbu s Bornom Pažićem i tek ga je sredinom trke uspjela prestići. Pobjednik PZ-a u ovoj klasi je Luka Kunić iz Zlatar Bistrice, sa samo jednim bodom prednosti ispred Dine Lončara iz Zaboka!

Mia Ribić (Hr/BiH) i njezin karakteristični repić, pobjednica Bedekovčine u klasi MX65

Zadnji od "malih" su na redu bili mopedi i MX50. 5 mopeda i 3 mala zujavca od 50 kubika. Ponavljam se kao papiga, ali što mogu kad Gabrijel Majdak iz Konjščine nastavlja po svom. Ne da čovjek nikome na najviše postolje. Pobjeda u obje vožnje.

Gabrijel Majdak (Hr), pobjednik Bedekovčine i pobjednik PZ2015 u klasi Moped

MX50 je vožena jednom ove godine, također u Bedekovčini kada je kao i sad pobijedio Antonio Blažeković. Znači, prvak u klasi. Drugi je bio Dario Plantaš a treći Šimun Ivandić.

Antonio Blažeković (Hr), pobjednik Bedekovčine i pobjednik PZ2015 u klasi MX50

A za kraj je ostala najjača klasa, Pro vozači MX2 i Open. Vozili su zajedno. Bez da ikoga manje podržavam, ali ovo je ipak klasa za sebe i to se vidjelo i čulo na stazi. Kad su oni krenuli sve je grmjelo i tu je bio "gas do daske"! Iako u slabijoj klasi MX2, Anej Doplihar je suvereno pobijedio u obje vožnje. Vidjelo se odmah kad je krenuo da će ga teško itko stići. Iako ovaj put nije vozio, Filip Vragotuk je zadržao prednost i postao prvakom klase Pro MX2.

Anej Doplihar (Slo), pobjednik Bedekovčine u klasi Pro MX2

Mene osobno je najviše impresionirao pobjednik Pro MX Open klase, Dejan Zver. Taj čovjek je stvarno vozio u skladu sa svojim prezimenom :-) Njegove parade po zraku su ostavljale bez daha. Imao sam osjećaj da mu malo nedostaje da se na nekom skoku okrene za 360 stupnjeva! U drugoj vožnji je bilo posebno zanimljivo vidjeti "vlakić" od četvorice vozača (Vedran Groš, Igor Ermakora, Neven Čorko i Luka Frigelj) koji se nadmetao dobrim dijelom trke vozeći jedan drugome na repu. Ukupni pobjednik PZ u Pro MX Open je Neven Čorko.

Dejan Zver (Slo), pobjednik Bedekovčine u klasi Pro MX Open

Za kraj moram spomenuti stazu. Prema mojoj skromnoj prosudbi, a i prema riječima par ljudi s kojima sam razgovarao, ovo je bila jedna od najbolje pripremljenih staza u Hrvatskoj u zadnje vrijeme. Inače je jako zahtjevna jer nema baš mjesta za predah, stalno je uzbrdica ili nizbrdica, zavoji i skokovi pa je kod dosta vozača tjerala strah u kosti i nije im bilo baš svejedno nastupiti. Ovaj put su je organizatori odlučili ublažiti pa su malo smanjili skokove. Doduše ja nisam primjetio razliku, ali vjerovati ću im na riječ :-) Vremenske prilike su bile da bolje nisu mogle biti. Dva dana prije trke je padala kiša koja je dobro natopila stazu pa je samo trebalo maknuti gornji sloj blata. A ispod toga je bila idealna vlažnost. U nedjelju je vrijeme bilo prohladno i oblačno, u neki trenucima čak i dosta hladno s hladnim vjetrom. Sve to je doprinjelo tome da je staza bila fantastična, ni pretvrda ni premekana, taman idealno kao da je bila pofrezana, nije bilo ništa prašine. Mislim da bolja nije mogla biti.

Gledatelja je bilo prilično, možda nešto manje nego na ljetnoj utrci, ali i dalje veliki broj. Kao i uvijek, bili su smješteni uglavnom u šumi iza starta i kraj prvog velikog skoka na uzbrdici.

Reklama i organizacija besprijekorne! Tomislav Mohač i Emil Turjak fantastičan voditeljski par, nešto kao Helga i Oliver za 21. stoljeće :-) Vlado Groš i ekipa ponovo su na stazama stare slave u organizaciji.

Slike možete pronaći na linku:
Facebook - Photo Video by Damir Glavač

Video materijali su dostupni na linku:
Youtube - Damir Glavac AutoMoto FotoVideo

Read more

ENDURO: 1. Extreme Enduro utrka Marija Bistrica, 26.9.2015

Zagorje i dalje nastavlja u žestokom ritmu moto trka! Najnovija je održana nedavno, u subotu, 26.9.2015 u mjestu Selnica, općina Marija Bistrica. Zahvaljujući Ivici Platužiću, u suradnji s "Enduro Team Marija Bistrica" te prijateljima i poznanicima, održana je "1. Extreme Enduro Marija Bistrica". Potvrda je to da se entuzijazmom pojedinaca može puno napraviti, a kad bi još uskočile "institucije" i pomogle, gdje bi nam bio kraj.

Start klase Expert

Trka je vožena u šumi na brdu između Selnice i Podgrađa. Jedan krug staze je imao dužinu 13 km s 5 kontrolnih točaka (CP) po krugu. Na svakoj CP je stajao sudac kod kojeg se vozač morao zaustaviti i potvrditi prolaz dobivanjem naljepnice i upisom u karton prolazaka kako bi se znalo da je vozač prošao kroz zadanu trasu. Već sam negdje opisivao extreme enduro, ponoviti ću ukratko da se radi o trci s enduro ili motocross motorima gdje je naravno cilj u što kraćem vremenu proći zadanu trasu na kojoj se nalaze prilično teške, uglavnom prirodne prepreke. Ovisno o zemljopisnim osobinama područja na kojem se trke voze, prepreke mogu biti zemlja, blato, voda, šuma, kamen, usponi, spustevi. U Lici su recimo prepreka i stršljenovi. Oni koji malo više prate ovaj sport će znati na što mislim ;-)

Matija Zec kreće na CP5

Nešto slično ovoj trci je Platužić već dvaput organizirao povodom svog rođendana, ali to nisu bile trke već prijateljsko druženje i vožnje. Sad smo imali nešto slično tome ali u ozbiljnijem formatu. Za nekoga tko prvi put vidi ovakvo natjecanje i zahtjeve koji se stavljaju pred vozače ovakva trka može biti priličan šok. Usponi po kojima su se vozači morali popeti djeluju nestvarno. Na većini imate osjećaj da su pod nagibom od 80% i da se na njih nije moguće popeti ni pješice a kamo li motorom. Tome moramo dodati i uske blatnjave klance, brzu vožnju kroz šumu, spustove po skliskoj zemlji i lišću pod istim takvim ekstremnim nagibima. A kad neki od vozača zapne na sredini uspona i ne može ni gore ni dolje i treba se po zemlji vući ko puž opet do dna, ne znate jel' bi ga žalili, pomogli mu ili zvali određene "institucije" da ga pregledaju ;-) Međutim nakon takvih prvotnih šokova vrlo brzo shvatite da su to sve odlični i vrlo strastveni sportaši koji obožavaju ovaj sport i da kod njih nema kalkulacija i glume. Ili jesi za to ili nisi, nema sredine jer svaka prepreka od vozača traži maksimum i nema "švercanja" jer ćeš u protivnom ostati negdje u blatu.

Dejan Premužić uz pomoć Ivice Platužića prolazi CP5

Dan prije utrke je padala kiša i dodatno natopila stazu pa su sve ove prepreke bile još teže. Na sam dan trke je bilo dosta oblačno i prohladno vrijeme i činilo se da će svaki čas početi kiša. Međutim vrijeme je izdržalo i na trenutke je bilo čak i malo sunca.

Ukupno je nastupilo 30-tak vozača podijeljenih u Amater i Expert klasu. Amateri su vozili 2 kruga, a experti 3. O težini trke govori i podatak da je samo 5 vozača u amater klasi i 3 vozača u expert klasi uspjelo odvoziti zadane krugove. Svi ostali su negdje zapeli, neki nisu završili ni cijeli krug i na kraju utrke ih je trebalo izvlačiti iz pozicije na kojoj su zaglavili. Da se krivo ne shvati, mali broj vozača koji su završili trku nije ništa loše jer se od ovakve trke i očekuje da bude teška. Extreme enduro vozačima je trka to bolja što je teža.

Miloš Novaković i CP5
U zadnjih nekoliko članaka se pokazalo da je nezahvalno izdvajati pojedince vezane uz neke događaje, ali što me briga, ja pičim po svome :-) Ovaj put ću izdvojiti uvijek dragog gosta Miloša Novakovića iz Slovenije, čijom zaslugom i poznanstvima je na trku došao lijepi broj slovenskih enduro vozača. Miloš je ovdje bio i prošle godine, međutim tad se prilično namučio sa stazom jer je na motoru imao nekakvu gumu koja nije imala gripa ni po ravnom, a kamo li uz brijeg ;-) Pokazalo se da je naučio lekciju i ovaj put je jednostavno rasturio stazu i zasluženo odnio pobjedu u Expert klasi. U Amater klasi je pobjedu odnio domaći vozač Mario Hrastović koji nije puno zaostao ni za Milošem.

Expert:
1. Milos Novaković - Slo
2. Dejan Premužić - Hr
3. Matija Zec - Hr

Amater:
1.Mario Hrastović - Hr
2. Samo Tomis - Slo
3. Berislav Milošić - Hr

Treba napomenuti kako je Matija Zec iz klase Expert, ove godine pobijedio na zahtjevnoj trci "Extreme Enduro Lika" gdje je bilo 250 vozača i njegovo 3. mjesto dovoljno govori o težini staze i trke koja zasluženo u nazivu ima riječ "Extreme".

A sad onaj dio koji najviše volim, pametovanj... tj. htio sam reći "davanje mudrih savjeta". Prema riječima više vozača koje sam pratio, svi su zadovoljni utrkom, organizacijom i težinom trase. I sam se pridružujem tome, ali ipak imam i neke prijedloge. Mislim da bi za sljedeću utrku trebalo osigurati više ljudi  koji bi na teškim pozicijama pomagali vozačima da ih lakše prođu. Ovako je bilo dosta vozača koji su zapeli i nisu se mogli izvući niti da završe cijeli jedan krug. Prije starta kod razgledavanja motora sam vidio da svi imaju neke trake na prednjoj vilici i ispod sjedala a kasnije kod "nasukavanja" na usponima sam shvatio da to služi da se za njih izvlači motor. Samo što ljudi koji bi izvlačili motore nije bilo. Ili to, ili napraviti malo lakšu trasu gdje bi više vozača moglo proći. Ovako je na CP1, 2 i 3 bila gužva a na CP4 i 5 puno praznog hoda. Ja sam ostao na CP5 koja je bila uz sam Start gdje je tu i tamo "kapnuo" koji vozač. Bilo bi dobro i kad bi se napravila neka kontrolna točka koja bi bila pristupačna za više publike.

Sudionici zajedno s dijelom osoblja oko staze


Što se tiče mene i mog foto/video izleta, vrlo sam zadovoljan fotkama iz boxeva, ali malo manje iz šume. Moram se odviknuti od megalomanije da želim sve i fotkati i snimati. Tako sam cijelo vrijeme na fotiću imao uključenu SJCAM za snimanje, a možda bi bilo bolje da sam umjesto toga uzeo flash jer bi trebao manje dizati ISO i mogao bi imati veću brzinu okidača kod fotkanja. No tko zna, možda bi se i negdje odsklizao niz brdo ili završio u blatu pa sve to skupa razbio...

Organizator Ivica Platužić
Za sve vozače i ostale sudionike je na kraju organiziran i gulaš na obližnjem ranču "Pia". Još jednom želim pohvaliti organizatore i vozače jer svatko od njih je na svoj način pridonio atraktivnosti i uspjehu ovog događaja i nadam se da se vidimo i sljedeće godine u još većem broju!

Lokacija staze - Google Maps

Fotogalerija - Facebook

Video materijali - Youtube

Read more

MOTOCROSS - Odlična nova staza i utrka u Bedenici! 20.9.2015

Dok neke od motocross staza u vlasništvu većih klubova stagniraju ili su propale, u Zagorju ih ima nekoliko. Od ove nedjelje, 20.9.2015 imamo još jednu! I to sve zahvaljujući entuzijastima i zaljubljenicima u moto sport koji ulažu svoje slobodno vrijeme i financije u izgradnju i održavanje staza.

Novootvorena staza se nalazi u mjestu Turkovčina, općina Bedenica. Vjerojatno vam ovo ne znači puno ako ne pogledate kartu. Radi se o stazi koja se nalazi na širem području općine Zelina, na cesti između Konjščine i Komina. Točnu lokaciju možete vidjeti na linku na kraju članka.

Izgrađena je naporima poznatih motocross vozača Filipa Vragotuka i Sandya Nemčića. Prvotno planirana kao privatna staza za trening, na kraju je zahvaljući energiji i volji spomenutog dvojca koji su imali snage naći i prikladne sponzore, proširena, produljena i napravljena da može primiti veći broj natjecatelja.

Staza je dužine 1050m i prosječne širine 6m. Ne mogu za sebe reći da sam bio na velikom broju staza, ali od ovih što sam vidio po Zagorju i okolici, ova mi se vrlo sviđa. Staza nema previše velikih skokova osim glavnog na ciljnoj ravnini, ali ima vrlo puno svih drugih elemenata. Ima široki ravni dio na startu, paralelno s njim je povratna traka gdje je bila trava. Onda ima taj veliki ciljni skok, uzbrdice, nizbrdice, pa oko dijela šume, pa nekoliko skokova prema dolje, nekoliko zavoja sa bandama i špurama i taj već spomenuti travnati dio sa zavojem i šikanom... Uglavnom, jako puno zanimljivih elemenata!

Sama staza i okolica je bila lijepo uređena, pokošena trava, očišćene šikare, a sve je bilo jasno omeđeno trakama i označeno tablama. Ekipa zadužena za organizaciju utrke je obavila izvrstan posao u pripremi događaja, sve je bilo jasno i točno napisano, lokacija staze, plakati, oznake na prilaznim putevima. Satnica koja je bila objavljena je ispoštovana rekao bi u minutu, a bila je organizirana i ugostiteljska ponuda. Sjedi 5+!

Sve to je na kraju kao rezultat imalo veliki broj posjetitelja i 50-tak vozača. Staza je bila vrlo dobro pripremljena iako je pred kraj bilo i dosta prašine. Organizatori je nisu previše polijevali pred samu utrku jer je prognoza bila za kišu, ali je od toga na kraju bilo samo dosta oblaka cijeli dan. Ne zamjeram, opravdanje je prihvatljivo a bilo je i malo vjetra pa je brzo rastjerivao prašinu. A i motori su pofrezali stazu pa sam dobio nekoliko atraktivnih snimki s par metara prašine iza vozača.

Vozile se se sve klase, Amateri, Pro, MX2, Open, Veterani, MX50, MX65, MX85, a konkurencija je bila dosta jaka jer je nastupilo i dosta vozača koji voze Prvenstvo Hrvatske. Očito su Vragotuk i Nemčić obavili dobro lobiranje!

Nezahvalno je poimenice spominjati imena jer postoji "opasnost" da se nekoga zaboravi, ali htio bi spomenuti i Srećka Brleka koji je uz funkciju suca na startno/ciljnoj ravnini odradio i dobar marketinški posao reklamirajući utrku na fejsu. Sveprisutni Emil Turjak je opet standardno dobro odradio ulogu službenog spikera. A kako ne spomenuti i atraktivnu najavljivačicu!? Bila su mislim dva ponovljena starta zbog nje, valjda je zbunila vozače, neki su krenuli prerano, a neki su zaboravili stisnuti gas.

Odličan posao odradila je i mjerna služba. Iako je evidencija prolazaka rađena "na ruke", korištena je softverska podrška mjerne službe "Speed-timing" pa je sve išlo bez problema i rezultati su bili odmah printani i dostupni svima. Na utrci je bio i Zoran Joja Mioč, tajnik odbora za sport HMS-a, a u svojstvu trenera sa svojim učenicima prisustvovao je i proslavljeni hrvatski vozač Nenad Šipek.

 Prema riječima Filipa Vragotuka, plan je da se ova trka vozi svake godine pa se nadam da će se to i ostvariti!

Pobjednici po klasama:
MX50 - Dario Plantaš
MX65 - Borna Pažić
MX85 - Kristijan Jakopec
Amater MX2 - Sandy Nemčić
Amater MX Open - Boštjan Milat
Veterani - Mario Klanjčić
Pro MX2 - Filip Vragotuk
Pro MX Open - Dejan Zver

Slike možete pronaći na linku:
Facebook - Photo Video by Damir Glavač

Video materijali su dostupni na linku:
Youtube - Damir Glavac AutoMoto FotoVideo

LOKACIJA STAZE

Read more

PZ2015 - U Keblu počeo drugi dio off-road sezone! 6.9.2015

Prošlu nedjelju, 6.9.2015 je u Keblu (općina Bedekovčina) nastavljeno Prvenstvo Zagorja 2015 u off-road disciplinama. Nakon mislim dvije ili tri godine ovo je prva utrka na kojoj nisam bio. Poklopila mi se biciklijada u Mariji Bistrici pa sam se odlučio na pedaliranje. Iz tog razloga će ovaj izvještaj biti nešto kraći nego inače. Uspio sam dobiti informacije o utrci iz tri nezavisna izvora pa vjerujem da ću i ovako "na slijepo" dobro opisati utrku.

Staza je bila u vrlo dobrom izdanju. Dan prije je padala kiša, ali se to do početka utrke posušilo pa je staza bila "taman". Nije se prašilo, a blata je bilo u idealnoj količini, baš kako treba za off-road.

U Keblu se vožnje tradicionalno otvaraju biciklcrossom u kojem je i dalje nedodirljiv Matija Herceg. Neznam, zbušite mu sljedeći put gume pa da i drugi dođu u priliku za pobjedu.

Motocross se vozio u formi DirtTrack. U Pro kategoriji je pobijedio povratnik na ove prostore, Luka Križnik, drugi je bio Neven Čorko, a treći Mislav Celjak. Kod Amatera je pobjedu odnio Boštjan Milat, drugi je bio Vedran Kljak, a treći David Babić.

U autocrossu ovaj put pobjeda Miroslava Groša u obje klase! U klasi do 1800ccm drugi je bio Dušan Kotarski a treći Davor Cvek. Dosadašnji vodeći, Miroslav Ban je ovaj put završio četvrti.

U No Limit drugo mjesto za Maria Bana a treće za Marka Čehulića kojemu je btw. kotač odletio u kuruzu :-)

U buggyima ovaj put pobjeda Miljenka Buntaka, drugi je Dario Sever, a treća pozicija je još na provjeri pravila. Naime Antonio Bukal je imao tehnički kvar pa nije uopće odvozio prvu vožnju te do ovog trenutka nisam dobio info da li se to boduje ili ne. Tako da on i Davor Boroš čekaju info tko je od njih treći a tko četvrti.

Mopedcross -> klasika, rasturačina Gabrijela Majdaka, pobjeda u obje vožnje. "Taj čovek je neuništiv", da se sjetim jednog poznatog exYu filma ;-) Drugo mjesto Jurica Konjić, treće Luka Tuđa. Luka je inače sin Ivice Tuđe, poznatog i odličnog vozača autocrossa i mopedcrossa. Još jednom se pokazalo da kruška ne pada daleko od jabuke!

Gledatelja je bilo dosta, iako nešto manje nego inače. Djelomično je tome pridonijelo i vrijeme koje je inače bilo idealno (lagana naoblaka s laganim vjetrom), ali je cijelo vrijeme nekako vuklo na kišu. Vjerojatno je mogućnost kiše odbila dio ljudi. Sve je inače završilo ranije nego uobičajeno, oko 17h,  baš zbog mogućnosti da se spusti pljusak. A kiša je krenula baš na kraju i rastjerala skoro sve gledatelje. Kako se radilo o prolaznom ljetnom pljusku, poslije toga je vožena i već tradicionalna ženska utrka u autocrossu. Nažalost, većina ljudi je do tada već otišla.

Sjećam se da je početkom sezone pisalo da su organizatori Prvenstva Zagorja posebnu pažnju stavili na to da se utrke ne preklapaju s nekim drugim događanjima. Mislim da za sljedeću sezonu moraju još malo poraditi na tome. Konkretno ova utrka se preklapala s biciklijadom u Mariji Bistrici te s autocross utrkom Prvenstva Hrvatske u Ribniku. Možda netko misli kakve sad veze ima biciklijada, ali ima dosta ekipe koja je zajednička i na pedaliranju i na off-roadu. Ovak na brzinu čini mi se da je barem 15-tak ljudi s off-roada bilo na biciklijadi. A prije su i neki vozači autocorssa PH znali nastupiti na Prvenstvu Zagorja ili kao natjecatelji, ili kao gledatelji. Ovo se ne odnosi samo na Kebel već općenito, još neke trke prije su imale preklapanje, čak i s PH u motocrossu. Naravno, lako je meni sa strane pametovati, ali moram biti neki korektivni faktor ;-)

Inače sam planirao poslije biciklijade skočiti u Kebel, ali u 17h je već bilo gotovo.

Sljedeća utrka je u Bedekovčini 27.9.2015. Možete se prijaviti na Facebook event pa ćete imati redovne svježe informacije o utrci.
MX OTVORENO PRVENSTVO ZAGORJA Bedekovčina 27.9.2015

Zahvaljujem se g. Krešimiru Toldi na ustupljenim fotografijama. Cijelu galeriju možete pogledati na linku.

Read more

NAJAVA: PZ2015 Kebel 6.9.2015

Nakon ljetne stanke, Prvenstvo Zagorja se nastavlja ovu nedjelju 6.9.2015 utrkom u Keblu! Auto klub Kebel organizira natjecanje u disciplinama:

- biciklcross
- mopedcross
- bugycross
- motocross (Dirt Track)
- autocross

Kao i uvijek u Keblu, domaćini organiziraju uzbudljivo i zanimljivo natjecanje uz odličnu organizaciju te bogatu ugostiteljsku i zabavnu ponudu. Vozači su se odmorili i jedva čekaju pokazati što znaju!

Da se malo podsjetimo kakva je trenutna situacija na tablici i tko su favoriti.

BICIKLCROSS: Ovo je disciplina revijanog karaktera i ne boduje se za prvenstvo, ali zato nije ništa manje atraktivna niti zanimljiva. Dapače, zadnji put je bilo čak 16 natjecatelja u dvije kategorija, a prva pozicija je za sad nedostupna za sve osim za Matiju Hercega.

MOPEDCROSS: Gabrijel Majdak je osposobio pilu tako da je spreman za obranu prve pozicije. Složio je motor i za svog "menađera" pa ćemo vidjeti napetu borbu na vozilicama ponosa exYu proizvodnje.

BUGGYCROSS: Ovdje za sad dominira Antonio Bukal. Nadam se da će Kebljani složiti Borošev buggy da ne kašlje po stazi i da bude malo veća konkurencija Bukalu.

DIRTTRACK: Ova disciplina se također ne boduje za prvenstvo, ali je uvijek zanimljiva. Iz tog razloga je uvijek dosta velika promjena u vozačima od trke do trke pa ću staviti jednu sliku sa svima iz zadnje utrke.

AUTOCROSS: Baš me zanima kakva će biti situacija u ovoj disciplini. Zadnji put u Loboru je bilo nešto manje autiju, možda je bilo vruće, a možda i malo nepotrebnih napetosti iz prijašnjih trka. Nadam se da je to sad iza nas i da krećemo punom parom!
U grupi do 1800ccm je vodeći Miroslav Ban u Hondi.

U jačoj grupi, bez ograničenja, vodeći je Miroslav Groš u žutom Pežou koji je sastavljen od nekoliko brojeva koje Pežo ima u proizvodnji :-)

Neovisno od ove utrke, htio bi sve gledatelje podsjetiti na sigurnost! Pazite na sebe, nemojte stajati preblizu stazi, nemojte biti okrenuti stazi leđima, ne pretrčavajte stazu za vrijeme utrke! Iako se srećom do sad nigdje gdje sam bio nije desilo ništa ozbiljno, opreza nikad dosta.

Pogledajte i video najavu utrke:
Najava Kebel Off-road 6.9.2015!!

Lokacija staze:

https://goo.gl/maps/0UbRy

Read more

OSV: Filigramske vožnje spretnosti u Bedekovčini 23.8.2015!

Protekli vikend je u Bedekovčini bio u znaku automobilizma. Prvo je od petka do nedjelje (21.8.-23.8.2015) na Bedekovčanskim jezerima održan "6. Međunarodni susret VW Buba i drugih zrakom hlađenih VW vozila" i u sklopu njega auto alka, a 23.8 u nedjelju je održano i natjecanje u ocjensko spretnosnim vožnjama (OSV) pod nazivom "OSV 3. Nagrada Bedekovčine 2015.".

U sklopu toga su održana tri natjecanja:
- oldtimer rally - starodobna vozila Regije Sjever
- licencirani natjecatelji - Prvenstvo Sjeverne lige
- nelicencirani natjecatelji - Otvoreno Prvenstvo Bedekovčine

Organizator natjecanja je bio "VW BUBA Klub Hrvatsko Zagorje" uz "AMK Dugo Selo" kao suorganizatora i "AK INA Delta" kao tehničku podršku.

Za utrku su se prijavila 23 licencirana i 9 nelicenciranih vozača, a bili su podijeljeni u 3 klase vozila:
- Klasa I do 3500 mm ukupne dužine
- Klasa II preko 3500 mm do 4000 mm ukupne dužine
- Klasa III preko 4000 mm ukupne dužine

Osim ovih klasa, na kraju se određivao i poredak u grupama "Vozačice", "Juniori" i "Challenge".

Sad nakon ovih birokratskih podataka krenimo u životopisniji opis!

Natjecanje je održano na poligonu iznad Bedekovčine uz cestu kojom se ide do crkve Sv. Barbare koja je poznata po godišnjem blagoslovu motora. Za one koji ne znaju što su to ocjensko spretnosne vožnje evo kratki opis. Radi se o natjecanju u kojem je zadani poligon označen čunjevima potrebno proći u što kraćem vremenu i sa što manje grešaka. Čunjevi su složeni tako da neke treba obilaziti, a između nekih treba proći ili se zaustaviti između njih tako da crta koja spaja čunjeve bude između prednjih i zadnjih kotača auta.

Svaka greška ima penale u obliku "nagradnih" sekundi koje se dodaju na ukupno vrijeme u kojem vozač prođe zadani ispit. Ako vozač nagazi čunj, na ostvareno vrijeme mu se dodaju 3 sekunde kazne. Ako iznad crte ne stane tako da se ona nalazi izmedu dvije osovine ili je nagazi kotačem dobije 5 sekundi kazne. Za krivi smjer ili neodrađenu radnju dobije najgore vrijeme u klasi plus 5 sekundi kazne na to vrijeme. Na jednom natjecanju ima 5 ispita spretnosti, a počinju od jednostavnijih pa do zadnjeg koji je najteži.

Ovo mi je drugi put da sam prisustvovao ovakvom natjecanju. Površnim praćenjem utrke bi netko možda rekao da to nije baš "...Bog zna koj...", ali mogu reći da se nakon što prođu 2-3 auta vrlo lako možete ufurati u napetost ovakvog sporta. Nije bitno samo nabiti gas pa proći što prije, već treba znati i kad treba kočiti da bi auto stao u tih metar-dva zadanog prostora. Cijeli poligon na kome se vozi je veličine možda čak manje od rukometnog igrališta pa možete zamisliti preciznost kojom treba sve odvoziti. Neki se ljudi ne mogu ni okrenuti na rukometnom igralištu, a kamo li još da odvoze 4-5 prepreka :-) Reklo bi se da je prednost u detaljima a njih počnete uočavati nakon nekoliko vozača. Tad se već počinje razaznavati tko je lijepo okrenuo na rikverc, tko je previše ili prejako pa je prošao ili jako blizu čunja ili ga je nagazio, vidi se tko je u pravilnom krugu prošao oko čunja, a tko se trebao vraćati... A opet, većina autiju ima dovoljnu brzinu da se okrenu i pod ručnom ili da driftaju oko čunjeva što je svaki put bilo nagrađeno velikim pljeskom gledatelja.
U Bedekovčini su osim licenciranih vozača nastupili i nelicencirani vozači, amateri. Radi se o dosta pristupačnom sportu koji ne zahtjeva preskupe jurilice ili nekakve velike preinake na autima. Naravno, za bolji uspjeh treba ipak uložiti nešto u ovjes, gume, motor, ručnu kočnicu, ali recimo nije nužno imati rollbar ili slične stvari koje su obvezne kod nekih drugih auto disciplina. U principu, možete sudjelovati i sa serijskim vozilom.

Svaki od natjecatelja je imao svoje atraktivnosti u svladavanju poligona, ali čini mi se da su najviše pljeska dobili Antun Laušin u Hondi Civic (koji je bio i ukupni pobjednik) te dvojac koji je vozio Toyotu Corollu GT, Ivan Gašparović (ukupno 4.) i Marko Palijan (ukupno 5.). Na drugoj poziciji je završio Marko Cavor u Fiat Cinquecentu, a treći je bio Miroslav Vrančić u Opel Corsi.

Organizacija natjecanja je bila vrlo dobra kao i reklamiranje samog natjecanja tjednima prije početka. Hrvoje Čižmek je vrlo dobro preko razglasa vodio i komentirao natjecanje.

S obzirom da još nisam pisao o ovoj vrsti natjecanja, za sad će biti dosta, moram ostaviti nešto teksta i za drugi put!

MULTIMEDIJA:
VIDEO: OSV Bedekovčina 2015 - nelicencirani natjecatelji, 23.8.2015, HD
VIDEO: OSV Bedekovčina 2015 - licencirani natjecatelji, 23.8.2015, HD
FOTO: Facebook - OSV 3. Nagrada Bedekovčine 2015

Kompletne rezultate možete pronaći na ovom LINKU.

Read more

INTERVJU: Marko Prodan - Red Bull Romaniacs Hard Enduro Rally 2015

Nakon Tihomira Kotarskog, drago mi je što mogu razgovarati s još jednim poznatim hrvatskim hard enduro vozačem, Markom Prodanom. Inače sam planirao razgovarati s Markom nakon Erzberga, ali jednostavno vremenski nisam stigao. Sad je to u stvari dobro ispalo jer ćemo dobiti informacije s čak dvije teške enduro utrke.
Red Bull Romaniacs je jedna od najpoznatijih hard enduro utrka na svijetu, vozi se u Rumunjskom gradu Sibiu i okolici. Specifičnost ove utrke je da se vozi nekoliko dana (ove godine od 14.-18.7.2015) pa zato u nazivu ima riječ "rally". Marko je ove godine nastupio u najjačoj "Gold" klasi i zauzeo 29. poziciju. Iako je u Gold klasi bilo prijavljeno samo 33 vozača, radi se o samoj "kremi" svjetskog hard endura, a s ostalim "nižim" klasama je ukupno nastupilo 387 vozača. To je bitno za pojasniti jer se površnim pregledom može steći dojam da je ukupni rezultat 29/33 što može izgledati loše, ali mislim da je realnija brojka da se Marko od skoro 400 vozača plasirao među prvih 40!

Marko, možeš nam za početak reći par riječi o sebi?
Pozdrav svima, zovem se Marko Prodan, živim nedaleko Huma, najmanjeg grada na svijetu, kraj Buzeta u Istri. Imam 34 g. i vlasnik sam turističke agencije. Endurom se bavim već 12 godina, znači od 22.g. Prije toga sam kratko vozio i auto utrke, ali sam se pronašao u enduru. Počeo sam voziti za zabavu, ali uskoro sam počeo s utrkama.

Detalje o Red Bull Romaniacs je lako pronaći na netu, ali opiši nam iz pozicije natjecatelja kakva je to utrka.
Iako postoji još nekoliko takvih hard enduro utrka (npr. Erzberg, Sea To Sky...), Red Bull Romaniacs, kao i sve ostale, je zasebna neovisna utrka. Utrke nisu formirane u prvenstvo, najvjerojatnije zbog različitih modela natjecanja. Postoje 4 klase, Gold, Silver, Bronze i Iron. Sve su različite, barem djelomično, po itineraru i težini. Gold je najteža, a Iron najlakša. Ja sam nastupio u Gold jer sam na prošla tri nastupa bio u Silver i dvaput završio 3. (2010. i 2013.) te jednom 9. (2011.) a kako mi je od početka bila želja nastupiti u Gold, uzeo sam ovu 2015. g. da probam.

Utrka počinje Prologom koji se vozio u gradu na stazi s umjetnim preprekama od drva, kamenja, drvenih paleta, željezničkih tračnica... Jedna posebno zanimljiva prepreka su bili kontejneri za smeće :-) Koliko se prolog razlikuje od same utrke i koliko je bitno dobro ga odvoziti?
Prologom dobivaš bolju startnu poziciju, ali i manje kaznenih minuta koje se uračunavaju u ukupnu minutažu vožnje svih 5 dana, ali ne eliminira vozače na startu glavne utrke. Prolog mi je super i zabavan, ali nije realno očekivati da ću ga odvoziti dobro ako na nečemu takvom vozim jednom na godinu ili dvije.
Super je "štimung" i uvjek Andy Fazekas (creator prepreka na prologu) napravi neke lude i zanimljive prepreke.
Greške na prologu skupo se plaćaju pa je bitno ne ozlijediti se ili uništiti motor jer je to tek uvod u 4 offroad dana.
Ne mogu reći da sam baš zadovoljan kako sam ga odvozio, ali sam uživao u patnji :-)

Glavna utrka se vozila na "normalnim" prirodnim terenima. Opiši nam je malo.
Teren po kome se vozilo je beskrajan. Vozilo se 4 dana a da skoro niti jednom nismo prošli iste dionice. Staza ima sve moguće podloge, od kamena i potoka do pijeska, blata i korijenja, itd… Bilo je jako teških i tehničkih uspona. Iako naporni, u njima sam uživao. Trka traje više dana jer je njen koncept u stvari Rally, te se od vozača traži uz tehnčke vještine i iznimna izdržljivost i koncentracija. Vozači startaju jedan po jedan ili maximalno dvoje u minuti. Inače mi za razliku od recimo Erzbergrodea, ova utrka više odgovara jer imam više vremena uloviti ritam. Erzberg je više eksplozivan i nema puno mjesta za ispraviti eventualne greške.

Uspio si odvoziti dva dana nakon čega si zbog vremenskog zaostatka morao odustati. Reci nam malo detaljnije o tome.
U Gold klasi su startala 33 vozača (u Silver 111, Bronze 169, Iron 74), a samo 18 iz Gold je završilo sve dane. Trasa nije toliko teža od Silver ali je dosta intenzivnija. Pojedini dijelovi trasa se ponavljaju, ali su trase svake godine drugačije.
Vozi se po GPS-u, a ja sam imao nesreću da sam svoj razbio prije servisne točke prvog offroad dana i nisam bilo u mogućnosti završiti utrku taj dan. Staza prvog dana je bila teška i naporna tako da sam se prilikom jednog spusta poskliznuo držeći motor te pri tome udario u drvo koje je razbilo ekran GPS-a. Odvozio sam dalje po oznakama na drveću do Service Pointa. Za takve stvari se dobivaju kaznene minute, tj. zbroj organizatorom dane minutaže svih preostalih kontrolnih točaka koje tog dana nisam odvozio.

Drugog dana je organizator pripremio najtežu stazu i iako sam je uspio sam savladati (s pomoćnim GPS-om), intenzivnost iste onemogućila mi je da je odradim u zadanom vremenu (time bar) tako da sam stigao do 6 točke gdje su me isključili iz utrke i s time je završio moj natjecateljski dio utrke.
Zbog prevelikog broja predaha i s obzirom da sam većinom vozio sam, teško sam našao odgovarajući tempo što je na kraju rezultiralo diskvalifikacijom. Za one koji možda toliko ne prate pravila na ovakvim utrkama, diskvalifikacija ne znači gubitak plasmana, već u obzir dolazi i broj kontrolnih točki svladanih do tada te se vozači rangiraju i po tome. Inače, Gold klasa dobiva novčane nagrade, ostali većinom ništa, samo slavu :-)

Ovakvoj zahtjevnoj utrci je teško prisustvovati bez dobre logistike. Tko je sve bio u tvom timu i kako uopće izgleda sudjelovanje na jednom takvom događaju?
Za utrku se plaća startnina, a u nju je uključeno noćenje te večera u hotelima u Sibiu. "Headquater" hotel je bio Ramada. Bili smo tamo tjedan dana, od nedjelje do nedjelje. Zahvaljujem ekipi: Tony, Boštjan, Brantech Moto, Mary, te cijela ekipa "Enduries" za koju sam i ja vozio, a koji je ujedno bio i najveći sponzor :-) Među ostalima bih se htio zahvaliti Red Bull Adria, Helohaus, Motorex, Tarco, Altis Med, Autoprijevoznik Marino, Xajo, Auner, Grad Buzet i ostalima koji su na bilo koji način pripomogli da nastupim i naravno svojoj Jeja koja me po prvi puta pratila na ovaj mega event!!!

S kojim motorom si vozio, kakve su mu karakteristike, prednosti ili mane za ovakvu
utrku, tko ga je pripremao, ima li kakve posebne preinake?
Vozio sam KTM EXC 300, snažan i okretan a opet lagan. Sam sam ga spremao, ali u biti je više-manje originalan. Dodani su štitnici hladnjaka i stražnjeg diska te vilice BPD, štitnici ruku HYDE, volan Renthal Twinwall i gripovi Renthal Kevlar. Navlaka sjedala TCover. Ovjes je prerađen u DYVA, te su stavljeni Goldentyre Mousse i mekana stražnja guma.

Planiraš li nastup i sljedeće godine i planiraš li nastupiti na još kojoj ovako velikoj svjetskoj utrci? Odnosno, općenito kakav ti je raspored utrka do kraja ove godine?
Najvjerojatnije ću do kraja godine imati još pokoji takav izlet, na Extreme Enduro Lika tu u Hrvatskoj te na Red Bull Sea to Sky u Turskoj ako ne bude kakvih iznenađenja.

Dio stvari smo već gore spomenuli, ali molio bi te za kraj nekakav tvoj opći dojam o ovogodišnjoj utrci odnosno tvojem nastupu. Jesi li zadovoljan, da li bi nešto promijenio ili je sve bilo u redu?
Red Bull Romaniacs 2015 je gotov, za mene je završio i prerano, ali konačno sam se okušao u Gold klasi i iz toga ću izvući što se više može. Iako nisam završio utrku, zadovoljan sam jer sam vidio da se sa Gold trasom mogu nositi što se znanja i iskustva tiče dok još moram poraditi na kondiciji kako bih trase završio u danom vremenu koje je prilično kratko. Diskvalifikacija nakon dva offroad dana omogućila mi je da vidim kako natjecanje izgleda i funkcionira s pozicije gledatelja, ali i pomoćnika, jer sam i uskočio u pripomoć mojim slovenskim prijateljima Milošu Novakoviču i Mihi Špindleru te teamu ‪Endurides‬, Christianu, Stefanu i Raineru.

Uživao sam u svakom trenutku do kraja utrke. Hvala svima koji su me bodrili, podržavali i pratili na Facebooku, preko TV ekrana i onima koji su mi na bilo koji način omogućili i pomogli da nastupim na Red Bull Romaniacs‬. Klasa Gold bila mi je ogromno iskustvo koje ću iskoristiti da se još bolje pripremim i sigurno ću pokušati ću ponovo.

Službena stranica Red Bull Romaniacs - LINK

Tekst: Damir Glavač
Fotografije: vlasnik Marko Prodan, autori fotografija: Cristian Vasile, Yana Stancheva

Read more