Zadovoljstvo mi je što mogu predstaviti jednu novu formu na blogu, intervju, i što mi je prvi gost Miroslav Groš, pobjednik ovogodišnjeg Prvenstva Zagorja u autocrossu. Miroslav je iznio dosta zanimljivih informacija pa se nadam da ćete uživati u čitanju!
Predstavi nam se ukratko za početak, odakle dolaziš, čime se baviš...?
Zovem se Miroslav Groš, imam 35 godina. Dolazim iz Kebla, mjesta u općini Bedekovčina. Zaposlen sam u Hep-toplinarstvu, po zanimanju sam elektromehaničar.
Opiši nam svoje početke u autocrossu?
2010 g. sam kao gledatelj prvi put bio na autocross utrci u Loboru. Odmah mi se to svidjelo i odlučio sam i sam složiti auto i uključiti se u natjecanje. Nije mi to bio nikakav problem jer sam od uvijek volio aute i motore i vozim ih otkad znam za sebe. 2011 g. sam prvi put sudjelovao na natjecanju. Prvi auto koji sam složio je bio crni Peugeot 306 2.0, 130KS za utrku u Loboru. Slagao sam ga cijelu noć prije utrke. Uz mali nedostatak iskustva i još veći vremena, tu prvu utrku nisam uspio odvoziti prema planu iako sam na startu bio prvi. U vožnji mi se razbio hladnjak jer ga nisam premjestio u prtljažnik već sam ga ostavio ispred motora, a uz to su mi se čupale i cijevi s fitera goriva iz istog razloga. Taj auto sam prodao Ivici Tuđi. Nakon toga sam složio onaj plavi P-106.
Kad si već spomenuo plavog P-106, sjećam se da si s njim završio dvaput na krovu. Imao sam osjećaj da je auto bio dosta nestabilan. Onda si zamijenio auto s Mariom Banom (on tebi crveni P-106, ti njemu plavog) i čini mi se da je ta zamjena bila korisna za obojicu jer ste sad uglavnom na vrhu poretka. S ovim novim žuto-zelenim P-106 si sad osvojio prvenstvo pa me zanima da li je auto ipak nešto drugačije složen od prvog ili si već stekao više iskustva pa voziš više po kotačima a manje po krovu :-)?
Taj plavi P-106 je izvana skoro jednak sadašnjem žuto-zelenom međutim ovaj novi ima ispravljene neke nedostatke koji su se najviše odnosili na stabilnost vozila tj.amortizaciju. Kasnije smo to doradili i sad je to u redu i na plavom. Moram priznati da je tu kumovalo i neiskustvo vožnje sa zadnjim pogonom i velikom snagom pa ga je bilo teško kontrolirati. Takav snažan auto sa zadnjim pogonom je puno teže voziti i najmanja pogreška moze biti kobna. Što se tiče novog auta naravno da su neki detalji udrugačije napravljeni. Kad složite jedan takav auto onda na drugom ispravite pogreške i napravite poboljšanja. Tako je recimo novi auto lakši za cca. 200kg, ima drugačiji ovjes, gume...
Kakve si rezultate imao u prošlim sezonama?
Iz prošlih sezona imam raznih rezultata, od prvog do desetog mjesta. Prvi pehar sam osvojio 2012 g. na kraju sezone na utrci u Šemnici i od tad sam ih osvojio desetak.
Početak sezone si počeo s crvenim Peugeotom P-106 koji si vozio prije, zašto si se odlučio za novi auto?
Auto kojim sam počeo sezonu vozim već par godina i već je bio prilično razlupan i izudaran. Početak sezone je bio i novi početak za sve jer je osnovano Prvenstvo Zagorja, sve utrke su se bodovale za završni plasman i htio sam ostvariti što bolji rezultat. Smatrao sam da mi za to treba novi jači i bolji auto ali kako ga nisam uspio složiti na vrijeme počeo sam sezonu sa starim. Makar sam i s njim imao dobar početak jer sam osvojio drugo mjesto.
Kakve su karakteristike novog auta, motor, zapremina, cilindri, snaga...?
Podloga je Peugeot P-106, međutim to je uglavnom sve što je vezano uz serijski auto. Sve ostalo je kompletno preuređeno. Motor je izvađen iz Peugeota P-605 89 g. i ugrađen u prtljažnik. Motor ima 3000 kubika (ccm), 6 cilindara, 24v, snagu od 147kW (200 KS). Taj motor se pokazao jako dobar i izdržijiv za ove, moglo bi se reći najteže uvjete u sportu, gdje motor cijelo vrijeme radi na velikim okretajima i velikoj temperaturi a ovaj motor to sve odlično podnosi. Moram spomenuti da su opterećenja za aute u autocrossu ogromna i da je uspjeh već i za bilo koji auto završiti autocross utrku do kraja. Ti auti moraju imati sve komponente pojačane, bolje hlađenje s dodatnim ventilatorima i hladnjacima, pojačani ovjes, jače zglobove, bolje lamele, dodatne specijalne amortizere, da sad ne nabrajam sve, da bi mogli izdržati napore koji se javljaju na utrci.
Slažeš li auto sam ili sudjeluje još tko? Imaš li kakve posebne pripreme pred utrku?
Auto slažem sam. Nisam automehaničar po struci, ali imam ljubav prema automobilima, to me zanima pa nisam imao većih problema pri slaganju. Posebno volim Peugeot pa ga koristim kao bazu za sve što slažem. Do ove sezone sam imao praksu da se po autu "šarafi" cijelu noć prije utrke i na kraju je uvijek bilo premalo vremena za sve složiti. To mi je jednim dijelom pridonijelo tome da i prije nisam imao bolje rezultate. Sad sam tu praksu promijenio i odmah se vide rezultati. Pred samu utrku nemam nikakve posebne "rituale", važno mi je da je auto spreman, da sam siguran u njega i onda gas!
Koja ti je staza najviše ostala u sjećanju? Imaš li neku stazu koja ti se posebno sviđa?
Ove godine mi je u sjećanju najviše ostala moja domaća staza u Keblu. Vrijeme nas nije baš mazilo u organizaciji utrke pa je bilo puno blata i vode i dosta teško za voziti. No, i to je draž autocrossa! Inače mi je možda i najdraža staza u Šemnici jer je dosta brza pa snaga auta može više doći do izražaja, makar je od prošle sezone malo usporena. Kako sam već spomenuo, tu sam osvojio svoj prvi pehar pa i to ima svoju draž.
Tko su ti bili najveći konkurenti ove godine?
Teško je bilo koga izdvojiti, svi smo tu negdje među prvih pet, samo se mijenja redoslijed. Ove sezone mi je najveća konkurencija bio Mario Ban a odmah iza njega Ivica Mikulec. Svi vozimo Peugeot.
Da li je auto spreman za sljedeću sezonu, treba li ga popravljati, dorađivati, poboljšavati?
Pa u biti auto je skoro spreman, treba napraviti samo neke manje popravke, ali inače vozi. Auto je dosta čvrsto napravljen, a nisam niti imao previše sudaranja ove sezone pa sam prvenstvo odvozio bez nekih većih oštečenja.
Planovi za sljedeću sezonu, obrana titule?
Planovi za sljedeću sezonu su mi isti kao i svim ostalim natjecateljima, ostvariti čim bolji rezultat i dobro se zabaviti. Teško je reći kakva će biti konkurencija, ali ove sezone je bilo napeto i neizvjesno do samog kraja. Moram reći da sam imao samo par bodova više od drugog mjesta. Vidjeti ćemo hoće li se pojaviti neki novi i jači auti.
Kakvi su planovi za utrku i stazu u Keblu?
Auto klub "Kebel" planira ove godine održati dvije utrke, od kojih bi prva bila u šestom mjesecu, a druga kao i prošlih godina, početkom devetog mjeseca. Što se tiče staze imamo u planu da je još više izravnamo i riješimo problem odvodnje koji nas je mučio ove sezone kako nebi morali voziti utrke s čamcima...
Htio bi Vas ovom prilikom sve pozvati da nas, kao i do sada, i u novoj sezoni pratite i bodrite i da se skupa s nama dobro provedete na utrkama!
Za one koji žele vidjeti kako je to izgledalo na stazi, pravi užitak će biti pobjednička vožnja sa zadnje utrke u Šemnici! Možete je pogledati na donjem linku:
ŠEMNICA AUTOCROSS FINAL, HD, 19.10.2014
Predstavi nam se ukratko za početak, odakle dolaziš, čime se baviš...?
Zovem se Miroslav Groš, imam 35 godina. Dolazim iz Kebla, mjesta u općini Bedekovčina. Zaposlen sam u Hep-toplinarstvu, po zanimanju sam elektromehaničar.
Opiši nam svoje početke u autocrossu?
2010 g. sam kao gledatelj prvi put bio na autocross utrci u Loboru. Odmah mi se to svidjelo i odlučio sam i sam složiti auto i uključiti se u natjecanje. Nije mi to bio nikakav problem jer sam od uvijek volio aute i motore i vozim ih otkad znam za sebe. 2011 g. sam prvi put sudjelovao na natjecanju. Prvi auto koji sam složio je bio crni Peugeot 306 2.0, 130KS za utrku u Loboru. Slagao sam ga cijelu noć prije utrke. Uz mali nedostatak iskustva i još veći vremena, tu prvu utrku nisam uspio odvoziti prema planu iako sam na startu bio prvi. U vožnji mi se razbio hladnjak jer ga nisam premjestio u prtljažnik već sam ga ostavio ispred motora, a uz to su mi se čupale i cijevi s fitera goriva iz istog razloga. Taj auto sam prodao Ivici Tuđi. Nakon toga sam složio onaj plavi P-106.
Kad si već spomenuo plavog P-106, sjećam se da si s njim završio dvaput na krovu. Imao sam osjećaj da je auto bio dosta nestabilan. Onda si zamijenio auto s Mariom Banom (on tebi crveni P-106, ti njemu plavog) i čini mi se da je ta zamjena bila korisna za obojicu jer ste sad uglavnom na vrhu poretka. S ovim novim žuto-zelenim P-106 si sad osvojio prvenstvo pa me zanima da li je auto ipak nešto drugačije složen od prvog ili si već stekao više iskustva pa voziš više po kotačima a manje po krovu :-)?
Taj plavi P-106 je izvana skoro jednak sadašnjem žuto-zelenom međutim ovaj novi ima ispravljene neke nedostatke koji su se najviše odnosili na stabilnost vozila tj.amortizaciju. Kasnije smo to doradili i sad je to u redu i na plavom. Moram priznati da je tu kumovalo i neiskustvo vožnje sa zadnjim pogonom i velikom snagom pa ga je bilo teško kontrolirati. Takav snažan auto sa zadnjim pogonom je puno teže voziti i najmanja pogreška moze biti kobna. Što se tiče novog auta naravno da su neki detalji udrugačije napravljeni. Kad složite jedan takav auto onda na drugom ispravite pogreške i napravite poboljšanja. Tako je recimo novi auto lakši za cca. 200kg, ima drugačiji ovjes, gume...
Kakve si rezultate imao u prošlim sezonama?
Iz prošlih sezona imam raznih rezultata, od prvog do desetog mjesta. Prvi pehar sam osvojio 2012 g. na kraju sezone na utrci u Šemnici i od tad sam ih osvojio desetak.
Početak sezone si počeo s crvenim Peugeotom P-106 koji si vozio prije, zašto si se odlučio za novi auto?
Auto kojim sam počeo sezonu vozim već par godina i već je bio prilično razlupan i izudaran. Početak sezone je bio i novi početak za sve jer je osnovano Prvenstvo Zagorja, sve utrke su se bodovale za završni plasman i htio sam ostvariti što bolji rezultat. Smatrao sam da mi za to treba novi jači i bolji auto ali kako ga nisam uspio složiti na vrijeme počeo sam sezonu sa starim. Makar sam i s njim imao dobar početak jer sam osvojio drugo mjesto.
Kakve su karakteristike novog auta, motor, zapremina, cilindri, snaga...?
Podloga je Peugeot P-106, međutim to je uglavnom sve što je vezano uz serijski auto. Sve ostalo je kompletno preuređeno. Motor je izvađen iz Peugeota P-605 89 g. i ugrađen u prtljažnik. Motor ima 3000 kubika (ccm), 6 cilindara, 24v, snagu od 147kW (200 KS). Taj motor se pokazao jako dobar i izdržijiv za ove, moglo bi se reći najteže uvjete u sportu, gdje motor cijelo vrijeme radi na velikim okretajima i velikoj temperaturi a ovaj motor to sve odlično podnosi. Moram spomenuti da su opterećenja za aute u autocrossu ogromna i da je uspjeh već i za bilo koji auto završiti autocross utrku do kraja. Ti auti moraju imati sve komponente pojačane, bolje hlađenje s dodatnim ventilatorima i hladnjacima, pojačani ovjes, jače zglobove, bolje lamele, dodatne specijalne amortizere, da sad ne nabrajam sve, da bi mogli izdržati napore koji se javljaju na utrci.
Slažeš li auto sam ili sudjeluje još tko? Imaš li kakve posebne pripreme pred utrku?
Auto slažem sam. Nisam automehaničar po struci, ali imam ljubav prema automobilima, to me zanima pa nisam imao većih problema pri slaganju. Posebno volim Peugeot pa ga koristim kao bazu za sve što slažem. Do ove sezone sam imao praksu da se po autu "šarafi" cijelu noć prije utrke i na kraju je uvijek bilo premalo vremena za sve složiti. To mi je jednim dijelom pridonijelo tome da i prije nisam imao bolje rezultate. Sad sam tu praksu promijenio i odmah se vide rezultati. Pred samu utrku nemam nikakve posebne "rituale", važno mi je da je auto spreman, da sam siguran u njega i onda gas!
Koja ti je staza najviše ostala u sjećanju? Imaš li neku stazu koja ti se posebno sviđa?
Ove godine mi je u sjećanju najviše ostala moja domaća staza u Keblu. Vrijeme nas nije baš mazilo u organizaciji utrke pa je bilo puno blata i vode i dosta teško za voziti. No, i to je draž autocrossa! Inače mi je možda i najdraža staza u Šemnici jer je dosta brza pa snaga auta može više doći do izražaja, makar je od prošle sezone malo usporena. Kako sam već spomenuo, tu sam osvojio svoj prvi pehar pa i to ima svoju draž.
Tko su ti bili najveći konkurenti ove godine?
Teško je bilo koga izdvojiti, svi smo tu negdje među prvih pet, samo se mijenja redoslijed. Ove sezone mi je najveća konkurencija bio Mario Ban a odmah iza njega Ivica Mikulec. Svi vozimo Peugeot.
Da li je auto spreman za sljedeću sezonu, treba li ga popravljati, dorađivati, poboljšavati?
Pa u biti auto je skoro spreman, treba napraviti samo neke manje popravke, ali inače vozi. Auto je dosta čvrsto napravljen, a nisam niti imao previše sudaranja ove sezone pa sam prvenstvo odvozio bez nekih većih oštečenja.
Planovi za sljedeću sezonu, obrana titule?
Planovi za sljedeću sezonu su mi isti kao i svim ostalim natjecateljima, ostvariti čim bolji rezultat i dobro se zabaviti. Teško je reći kakva će biti konkurencija, ali ove sezone je bilo napeto i neizvjesno do samog kraja. Moram reći da sam imao samo par bodova više od drugog mjesta. Vidjeti ćemo hoće li se pojaviti neki novi i jači auti.
Kakvi su planovi za utrku i stazu u Keblu?
Auto klub "Kebel" planira ove godine održati dvije utrke, od kojih bi prva bila u šestom mjesecu, a druga kao i prošlih godina, početkom devetog mjeseca. Što se tiče staze imamo u planu da je još više izravnamo i riješimo problem odvodnje koji nas je mučio ove sezone kako nebi morali voziti utrke s čamcima...
Htio bi Vas ovom prilikom sve pozvati da nas, kao i do sada, i u novoj sezoni pratite i bodrite i da se skupa s nama dobro provedete na utrkama!
Za one koji žele vidjeti kako je to izgledalo na stazi, pravi užitak će biti pobjednička vožnja sa zadnje utrke u Šemnici! Možete je pogledati na donjem linku:
ŠEMNICA AUTOCROSS FINAL, HD, 19.10.2014
