Ivice, predstavi nam se u par riječi.
Zovem se Ivica Tuđa, rođen sam 1978.g., živim u Zlatar Bistrici, po zanimanju sam alatničar i član sam Off road kluba Lobor.
Opiši nam svoj početak u autocrossu.
Od malih nogu, tj. od ranog djetinjstva su me počeli zanimati kotači i miris oktana. Već sa svojih 13 godina kupio sam Kadett B linije te su nakon njega došli nekoliko fićeka, stojadina, pa čak i dva moskvića. Prije automobila, a i za vrijeme automobila bilo je tu raznih mopeda i motocikala sa kojima sam, kao i sa automobilima osvajao Zagorske ceste i brege i tako sticao iskustvo. Prvu autocross utrku odvozio sam 2001. godine u Gornjoj Konjšćini sa Golfom prve linije i tu se rodila ljubav prema autocrossu. Osim toga, vozio sam i trke na stazi u Brdovcu kraj Zaprešića i tu sam osvojio dva prva i jedno treće mjesto. U to vrijeme utrke nisu bile na razini kao sad, ali adrenalina nije bilo ništa manje nego u današnje vrijeme.
U Gornjoj Konjščini sam također postizao dobre rezultate i tamo sam vozio otprilike četiri ili pet utrka, nakon čega sam imao kratku pauzu dok nisam počeo voziti u Loboru, a kako se taj sport širio, kasnije i na drugim stazama koje su se u međuvremenu napravile.
Kažeš da si počeo s Golfom, a sad si na Peugeotu. Zašto Peugeot?
Počeo sam sa Golfom kao što sam ranije napomenuo. Preokret se dogodio 2005. godine kada mi je Groš Miroslav posudio svoj Peugeot, tu se automatski desila velika ljubav prema Peugeotu. I tada sam svoje Volkswagene za civilnu upotrebu zamijenio sa Peugeotom, a kasnije i za autocross upotrebu. Peugeot se pokazao kao dosta siguran i kvalitetan auto za utrke.
Kakve su karakteristike tvog sadašnjeg auta? Općenito, što sve treba pojačati na autu da bi bio spreman za autocross? Može li se voziti "autom s otpada"?Moj sadašnji auto je Peugeot 306 koji je tvornički bio 1.9. diesel. Prvo sam u njega stavio motor iz Citroena Xantie 2.0. 16V od 130 konjskih snaga te sam njega kasnije zamijenio motorom iz 406 2.0. turbo. Na tom motoru iz 406 imao sam lom kartera u Šemnici pa sam ga zamijenio i stavio motor iz 605 2.0. turbo od 148 konjskih snaga sa kojim i sada vozim. Dijelove nabavljam tako što kupujem čitave automobile sa kojih ih kasnije vadim, a i razmjenjujem ih sa nekolicinom vozača koji također voze Peugeot. Auto većinom slažem sam i uz pomoć prijatelja. Da bi se auto složio za utrke potrebne su velike preinake od ovjesa, pojačanja izvana i iznutra, kočnica, pogona itd. Tako da na kraju taj auto nema velike veze sa onime što je bio prije dok je služio za civilnu upotrebu. Da bi se došlo do rezultata potrebno je uložiti puno vremena i rada da bi se auto usavršio i doveo u stanje da dolazi do čim manje kvarova. Nekad još za vrijeme utrka u Gornjoj Konjšćini, mogao si kupiti auto prvi dan i drugi s njim na utrke dok je to sada nemoguće, zbog samih strožih pravila te zbog velike konkurencije koja diže letvicu sve više i više.
Kakve si rezutate imao prošlih sezona i na kakvim stazama se najbolje snalaziš?
Prošla sezona bila mi je dosta uspješna jer sam postao prvak, a bilo je i dosta sreće, s obzirom da vozim jedan od najtežih auta u prvenstvu. Jer zbog same težine imam dosta problema sa gumama, felgama i ovjesom. Najatraktivnije utrke su mi u Keblu i na takvim ravnim stazama jer tu snaga automobila i iskustvo vozača dolazi više do izražaja nego na brdovitim i kraćim špurama kao npr. u Loboru, a i na njima se automobili manje oštećuju (ovjes i sl.). Najviše mi odgovara suha podloga bez puno prašine kao i ostalim vozačima, kada je najbolja vidljivost i kada gume najbolje prianjaju za podlogu.
Tko su ti bili najveći konkurenti ove godine?Prošle sezone najveća konkurencija bio mi je Miroslav Groš i Ivica Mikulec kad je vozio, koji su također vozači marke Peugeot.
Da li je auto spreman za sezonu 2017, treba li ga popravljati, dorađivati, poboljšavati?
Nakon svake utrke imam dosta posla na autu zbog same njegove težine. Gume, ovjes i amortizeri su mi najveći problem oko čega imam često najviše posla. Auto je spreman za sezonu te sam i kroz pauzu između sezona prikupio dijelova za novu sezonu. Ali kako je već dosta karamboliran s obzirom da ima dosta utrki iza sebe, za slijedeću sezonu moram razmišljati o drugoj karoseriji koju ću morati dosta olakšati.
Slažeš li auto sam ili sudjeluje još tko? Imaš li kakve posebne pripreme pred utrku?Pred utrku je uvijek zanimljivo, više puta zbog drugih obaveza se sa slaganjem čeka do zadnjega pa onda zna biti našpanano dosta. Ali praktički se par dana pred trku ni ne diše, sve je podređeno samo utrci.
Kakvi su tvoji planovi za ovu sezonu, pretpostavljam obraniti titulu, kakva će biti konkurencija?
Ovu sezonu definitivno branim titulu i uz malo sreće nadam se da ću u tome i uspjeti. Konkurencija je također imala dugu zimu za pripreme tako da će u svakom slučaju biti jako zanimljivo, koliko znam spremaju se i neki noviteti.
Čujem da se i podmladak sprema za utrke, kakvi su njihovi ciljevi?Mlađi sin će voziti pojedine utrke mopedcrossa, a stariji ima veliku volju za autocross. S obzirom da se sada po novom pravilniku može voziti sa 16 godina možda ove godine složimo kakav automobil i za njega.
Link: Pogledajte na Youtube kako izgleda autocross trka iz perspektive Ivice Tuđe!
Objavi komentar